调制的第二层涂料，然后箍紧铁模，烘热、装配泥芯，浇入铁水。待凝固后，立即脱去铁模，趁炮身还是红热时，清除毛刺，除净泥芯，即可得到成品。
提及铁模铸造法，在另一个时空还有一段故事。
发明这种铸造办法的人名叫龚振麟，是淸嘉庆年间的舰船、火炮研制家。其未步入朝堂前，只是长洲县一监生，好研习西学，对西方的算学、火器有一定研究。
1841年，约翰牛侵扰浙江蛟门地区，淸军作战再次失利，遂添设炮局，赶铸新炮，以备应急之需，于是委派龚振麟监制。
铸造火炮历来是用泥模。泥模制好后需长时间才能干透，从开工到出炮，往往需要一个月左右。那年冬天，雨雪连绵，泥模干不了，炮制不出来。龚振麟就创议用铁模铸造铁炮，在他主持下很快试制成功，大大加快了制炮的速度。由于铁模铸炮有很多优点，引起许多人的重视，龚振麟就写了《铸炮铁模图说》一书，于1842年刊印分发沿海各地区，求得推广，后由魏源收入其所编著的《海国图志》。……
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铁模铸造法比欧美流行的罗德曼钻孔法，领先了整整三十年，不过再好的技术，当局者不重视也只能埋在故纸堆里吃灰。
就在石田三成一行人于西铁城参观时，李朝与琉球使团已乘坐上前往本土东岸的火车。
火车上，宁海周刊的记者向李朝使团提出采访申请，李朝正使李元翼得知记者的来意后，倒也没拒绝，坦然接受了这次采访。
“请问李正使是第一次乘火车吗？对于这种新式的交通工具，您有何看法？”火车包厢内，记者见李元翼与陪同人员坐定，随即开口问道。
李元翼听通译翻译完，答道：“是的，这是我平生第一次乘坐火车，而且还是如此漫长的距离，这正好证明了宋洲本土的辽阔。至于你所提及的对这种新式的交通工具的看法，我心中充满新奇，这或许如同古人初乘马车，初划小舟时那般忐忑。我想你还尚不知晓，贵果已打算在我李朝修建一条铁路，今后这种新式的交通工具，亦会‘旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家’。”
“请问李正使本次出使大宋本土，到目前为止，什么事让你印象最深？”记者又问。
李元翼毫无隐瞒，直言道：“给我留下最深印象的，是贵果的J察制度。”
此次到访，为了使团众人的安全，自然会有J察随同，负责安保。对于J察，李元翼也感到好奇，曾兴致勃勃地向随行J员详细询问正府管理和J察管理方面的问题，并表示李朝现在还没J察制度，希望今后能引进J察制度。
记者的前两个问题，不算尖锐，回答起来并不困难，待李元翼说完，他随即话锋一转，问道：“华夏有秦汉，有魏晋，有隋唐，有宋元，李朝自比‘小中华’，可据我了解，李朝实行的是两班制，等级由正一品到从九品，共计九品十八级。其中，正三品分正三品堂上和正三品堂下。正一品至正三品堂上称为堂上官。正三品堂下到正七品称为堂下官或参上官。正七品以下为参下官。堂上、堂下、参下三者如同鸿沟，彼此不能越界，这与魏晋时期的九品官人法类似，后者在隋唐时就已衰落，而李朝为何却要坚持？”
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