来了，但是发现外面的人都在兴奋的来回走，一问才知道，在昨天的时候，俾斯麦海战一美军胜利而结束了。

　　“奥”唐志马上想到这场并不是很出名，但是影响真的是很大的战役。

　　俾斯麦海海战（BattleofBismarckSea）是1943年3月2日至3日，为了阻止日本联合舰队运送第51师团增援莱城，盟军西南太平洋航空兵在乔治·丘吉尔·肯尼的指挥下，以110架轰炸机，50艘战斗机对在俾斯麦海对木村昌福指挥的日本运输船队进行水平跳弹攻击，美军只付出了6艘飞机的代价，就击沉了日本全部8艘运输船，8艘护航驱逐舰中的四艘，7000日军中只有800人裸的游泳到莱城，3000人淹死，其余3000人被救起返回。这次海空战是日本在新几内亚战争的转折点，日军大本营称之为俾斯麦海峡的悲剧。这是历史的记载。

　　事情的起因是这样子的：1942年11月16日，现在就是在结束了瓜岛之战之后，日军大本营调整了南太平洋地区的作战部署，下令百武晴吉中将只剩一个空架子的第17军退守所罗门群岛，并组建安达二十三中将为总指挥的第18军防守新几内亚。在抵达腊包尔后，安达中将立刻全力增强布纳周围的防御。12月，比、历史上的记载晚了一个多月的时间驱逐舰运输队向新几内亚送来了17支步兵增援单位，使布纳日军可用兵力达到了6，500人。尽管其中只有2，500人状态健康，有能力作战，但日军充分利用防御的优势在据点周围掘壕固守，使得盟军花了足足两个月的时间才取得战斗的胜利。在这段时间内，激烈的战斗和消耗使得充足的补给和增援至关重要，而随着时间的延长，这一点对日军来说更为致命。

　　盟军在攻克布纳后，立刻毫不停歇的向位于布纳和戈纳之间的萨南那达（Sanananda）进军，于1月5日（现在的二月左右）对当地的日军发动全面进攻。第二天，根据盟国无线电情报部门的报告，盟军侦察飞机发现了一支从腊包尔起航前往莱城港口的日军船队，装载着第51步兵师团的增援兵力。盟军飞机持续攻击着这支船队，但未能达成拦截的目的，这支船队于四天之后在莱城靠岸，将约4，000名第51步兵师团的士兵和装备物资等运抵目的地，原本由5艘运输船和5艘驱逐舰组成的船队仅损失了2艘运输船。这一运输行动的成功和相对可承受的损失鼓励了腊包尔的日军司令部，使他们对下一次运输增援行动充满信心。

　　事实上，他们的信心确实被再度验证。二月下寻，再度组织的运输船队在突破盟军的空中拦截后，将第20步兵师团主力约10，000余人运抵新几内亚，增援在巴布亚半岛东北海岸韦瓦克（wewak）作战的日军。2月下旬后，第41步兵师团一部也被运抵韦瓦克。对于日军而言，这些成功的经验证明，经过周密策划和组织护航的运输船队，完全能够突破盟军的拦截。对此时新几内亚苦战的日军而言这无疑非常重要，他们已经被澳大利亚陆军和美军打的一路节节败退，急需增援的兵力和物资。当日军退守莱城和萨拉莫亚周围的防线后，这一需求进一步增强。在这样的战场形势下，新几内亚战役的转折点俾斯麦海之战揭开了序幕。

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