个时候，如果猛踩油门。发动机有大量燃油喷入，迅速燃烧化作蓬勃的动力，随即输出传动系统上。但是，车轮深陷，甚至连转都转不动，这个时候结果会是怎样？

　　结果是，发动机庞大的动力无法在汽车的四个轮子上得释放，最终，庞大的力不可能平白无故的消失，必须有一个部分来承受这无法释放的力，当其冲的是变速箱，在这种情况下。几脚油门下去，变速箱一定会烧掉，原因很简单，齿轮的强度承受不了如此巨大的力。

　　换一个情况，如果传动系统的强度被大大提升。发动机里蓬勃的力一出来，传动系统会毫不吃力的响应，最终，把所有的力都汇聚车轮上，这样一来，会出现两个现象。两辆车栽进同一个泥坑里，一辆车顽强的冲了出来，一辆车要么永远是车轮空转，要么，是在原地烧坏了变速箱。

　　这也是为什么当初S3C在泥沼地测试时，能够轻而易举的冲出，而A7却只能在泥坑里趴窝的根本原因。

　　传动系统的强度，是SUV越野型的一个硬性指标，这更是军工业制造的一个世界性难题，野英吉没想中国竟然掌握了如此强大的料技术，第一时间联系了丰田的CEO，而丰田高层也在第一时间将相关的参数资料送了防卫厅。…,

　　防卫厅原本并不在意他们在一辆民用汽车上的新发现，但是在看过具体数据之后，防卫厅的人被吓了一跳，高层立刻约谈三菱重工，在防卫厅进行秘密会晤。

　　三菱重工算得上是日本最大的军工企业，基本上从天上地下，各种军事装备他们都有涉猎，当他们看这样一份关于料的参数报告之后，第一时间想的，便是他妈该死的军事应用。

　　三菱重工的席工程师开口道：“如果中方使用这种技术，他们的战车、战舰可以搭载更加强劲的引擎，使得战车、战舰的机动性和通过能力成倍增加，不过话回来，这种料如果被美德或者俄罗斯那种国家得，想必一定会产生极大的效果，不过中国倒是不足为惧，他们的引擎生产一直是一个硬伤，好比现如今料的耐受度为50，美德俄等国家的发动机实力能够达60-65之间，但中国的发动机，甚至低于50，算给他们耐受度达一百的料，也不会起什么根本性的改变。”

　　虽是不忘讽刺挖苦一下中国，但这位席工程师旋即便表示道：“我们目前正缺少这样的新型料，驱逐舰、潜艇的动力性能不断提升，吨位越来越大，对传动系统的强度要求也在不断提升，高动力驱动大型螺旋桨在水下高阻力的情况下做快速转动，其传动部件的强度一旦提升，现有的舰艇动力性能会得很大的提升。”

　　防卫厅对三菱专家的观点也十分重视，脱口便问道：“我们有没有可能对这种

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