”
“顾问先生，检查官先生……”
“别说那么多，您有义务配合检查。”
韩渝把所有证书交给随行的工作人员，起身走出船长室，带着众人开始一项一项检查起来。
接下来发生的一切让唐文涛目瞪口呆。
老同学走到哪儿检查到哪儿，几乎没有不存在缺陷的地方，一起登船检查的港监执法人员，跟在后面都记录不过来。
“引水梯下端有一节损坏，且系有拉绳，不符合IMO要求，严重危及引航员安全。杨科，别忘了拍照。”
“这就拍。”
“救生艇架上没有按公约标记，艇内缺少磁罗经，并且没有艇名、呼号。艇把手自动脱钩处无标识，艇筏释放装置说明字体不清晰，吊艇钩不活络，松艇齿轮不牢靠。”
光救生艇这边就检查出好几处缺陷，船长傻眼了。
韩渝回头看了看，走进生活区，伸手拉了拉舱门：“甲板生活区舱门自闭器损坏，水密门关闭不严……”
用英语说一遍，再用普通话复述一次。
一起登船检查的工作人员英语不是很好，不复述人家不知道怎么记录。
检查了一项又一项，检查出的缺陷一项比一项严重。
主机排烟管海水冷却套管漏水，居然用塑料水桶在接水，机舱像个水帘洞。
韩渝用英语冷冷地说：“船长先生，这是重大安全隐患，会引起机舱大量进水，导致船舶失去稳性，会导致机电设备失灵，船舶将有失控风险！”
马来西亚籍船长耸耸肩，无言以对。
检查到油柜，赫然发现日用油柜膨胀变形，这样的缺陷实属罕见，正常情况下油柜的重大缺陷一般表现为速闭阀卡死。
油是机舱火灾三要素之一的着火源，油柜膨胀变形将引起油柜破裂大量漏油风险！
先记录，先拍照取证。
检查到货舱，货舱底板有积水现象。
下去仔细检查，发现船员竟用一破布堵住底板破洞，抽掉破布后江水如泉涌般流入。
船壳、船底的水密性是防止船舶进水的最基本保障，船底破洞进水将严重影响船舶稳性，就算他们的船员证书是真的也不能就这么让他们走。
从下午四点半一直检查到晚上七点十分，大大小小的缺陷竟检查出一百二十八处！
汤局来了，朱大姐来了，港务局领导来了，海关和边检站的领导来了，商检局的领导也来了，连长航分局的何局都闻讯而至。
“必须滞留，老徐，根据公约和《国内航行海船建造规范》等法规条款，给他们下滞留通知书。”
“是！”
“苗书记，不是我们较真，主要是这条船确实存在重大隐患。”
苗书记现在虽然是副市长，但依然喜欢别人称呼苗书记。
港务局以前是正厅级单位，跟滨江市是平级的。港务局的书记是一把手，副市长不知道排到了第几把手，能做
请收藏：https://m.aofce.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）